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...昨晚8时“痊愈”-疗伤 钢支座 更换支座 桥面防水 顶升-上海...

  5月23日凌晨,一张因撞上上翘的桥面、车头严重变形的红色suv的照片刷新了微博和微信圈,随之“中环之殇”时时刻刻牵动着上海市民的心。四辆装载十余米长预制水泥管桩的卡车同时违法驶上高架道路,行至中环线(内圈)真华路至万荣路匝道时,其中一辆突然发生侧翻,造成高架主桥面翘起损毁,数十吨预制水泥管桩纷纷翻落,事故导致中环内圈古浪路下匝道到沪太支路上匝道封闭,交通严重受影响。

  23日上午12时许,高架桥路面上滚落的水泥管开始被起吊。约每20分钟才吊起装完一根,两小时后平板拖车才装完第一车约十根水泥管开走。而与此同时,地面滚落的水泥管也已经被拖走,14点50分路面被清扫干净。当高架上30余根散落的水泥管里的最后一根被运走已是下午16点20分,桥体安全隐患大大减小,现场工作人员决定将肇事车辆的车头与车身分离,逐个拖离现场。肇事的半挂车车头早已被撞的变了形,车轴也被撞歪,现在想要将车头车身分离,只有钻到车身下面进行人工分离。晚六点将车头运走后,历时9个多小时的中环第一天的抢修工作进入尾声。

  5月24日,经过连续奋战超过36个小时,桥梁墩台附近的区域要围合封闭起来进行路面开挖,在桥梁原本的承台建立工作平台。下午16点左右地面交通陆续恢复正常通行,凌晨1时,高架桥面和地面道路已基本清理完毕。事故现场第一阶段应急抢险工作基本完成。

  5月26日,正式启动桥体修复工作。中环高架立柱间的钢箱梁发生侧倾移位,立柱顶部破损,支座损坏。维修方案将按照顶升梁体、梁体复位、修复桥面、拆除支撑四个阶段逐步开展。施工人员将在承台上架设钢管支撑梁体,使受损高架先恢复平衡,这是后续顶升平台施工的重要基础。

  6月1日,凌晨的一场雷暴雨,给现场施工带来了一定的影响。现场施工并未因此间断,施工人员一直保持着24小时不间断的抢修工作。

  6月3日,凌晨高架侧倾箱梁抢修进入梁体顶升关键阶段,顶升作业就是将倾斜翘起的桥面恢复到正常位置。经过连续9个小时的施工,数台千斤顶对桥面的合力顶升平移,受损路段梁体顶升宣告到位,桥梁倾斜角度基本恢复。接下来,抢修人员还要更换支座,随即进入最后工序——桥面道路装修。

  6月4日,中环高架受损段的桥梁球钢支座顺利移除,新的球钢支座植入桥体,开始承担撑起中环高架的重任,而重达800吨的高架箱梁也完全复位。晚上18时30分,抢修队伍完成桥面防水作业,摊铺工作准备就绪;19时30分开始桥面沥青摊铺作业。23时,沥青摊铺完成。桥下附属设施进行重新恢复,梯笼逐个拆卸,同时对墩顶进行清理。

  6月5日凌晨零时开始桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝(手风琴)安装修复工作,桥面伸缩缝于10时左右完成。8时开始手风琴维修;中午12点,进行防撞墙涂装、路面标线复线。下午2点,中环事故段进行路面及附属设施养护保洁工作。

  “疗伤”近半个月的中环昨晚8时“痊愈”,无论是24小时日夜奋战在抢修一线的施工人员,还是在幕后严谨制定抢修计划方案的工作人员,甚至是为抢修人员提供休息室和一日三餐夜宵的渔翁海鲜酒店,都是他们的付出和尽责尽力,才使中环桥面的路灯再次点亮。